Май 2008
Monthly Archive
Подвесные подъемно-транспортные средства
Posted by admin on 26 Май 2008 | Tagged as: ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ
К подвесным подъемно-транспортным средствам относятся подвесные (монорельсовые) конвейеры и подвесная кран-балка (тельфер).
Подвесные монорельсовые конвейеры применяются при распиловке панелей или массивной древесины. Они состоят из подвесного рельсового пути, монорельса, крановой тележки и грузозахватного приспособления. Грузозахватное приспособление должно подходить к транспортируемому грузу. С помощью специальных захватных или вакуумных приспособлений для закрепления даже тяжелые материалы могут транспортироваться со склада на станок и обратно одним человеком.
Люлечный конвейер - это чаще всего закрытая транспортная система (круговой транспортер), которая состоит из направляющего рельса, тяговой цепи, ходовых роликов и подвесных приспособлений. Направляющие рельсы могут иметь любую конфигурацию, так что транспортируемый груз может быть перемещен в любое нужное место. Люлечный конвейер особенно удобно использовать при обработке поверхности изделий, и он является непрерывно работающим транспортером
Связанные записи
Напольные транспортные средства
Posted by admin on 26 Май 2008 | Tagged as: ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ
К напольным транспортным средствам относятся ручная тележка, подъемная тележка, тележка с рычажным роликом, автопогрузчик с вильчатым захватом, роликовый конвейер и ленточный конвейер.
Ручная тележка - это самое экономичное транспортное средство для малых и средних предприятий. В зависимости от конструкции различают тележки для панелей, тележки с ручкой, тележку в виде ящика, тележки со стойками , а также тележки для инструмента, монтажные и тележки для струбцин . Решающим фактором для подвижности ручной тележки является расположение ее колес . При наличии четырех поворотных роликов тележки очень подвижны и могут использоваться даже в очень тесных помещениях, но при длинном пути транспортировки очень плохо удерживают направление перемещения. Расположение колес с двумя фиксированными и двумя подвижными роликами напротив имеет хорошие инерционные свойства прямолинейного движения, но в то же время еще достаточно подвижно. Для транспортировки тяжелых предметов применяются ролики большого диаметра со сплошной резиновой шиной. Они преодолевают легкие препятствия ипроезжают по неровностям лучше, чем маленькие ролики .
Подъемные тележки имеют плоской формы шасси, которое можно закатить под грузовые приспособления типа налет или транспортировочных ящиков. С помощью гидравлического подъемного оборудования тележку можно приподнимать и перевозить на ней груз .
Тележка с рычажным роликом имеет отсоединяемую от рычага роликовую платформу, которая спереди снабжена двумя опорами, а сзади двумя поворотными роликами
Подъемный стол предназначен для того, чтобы поднимать обрабатываемые изделия на высоту стола станка. Они могут быть передвижными .
Автопогрузчик с вильчатым захватом является как подъемным, так и транспортным средством. Он особенно хорошо подходит для погрузочно-разгрузочных работ грузовых автомобилей, для транспортировки тяжелого груза, а также загрузки складов массивной древесины и панельных материалов .
Роликовый конвейер состоит из несущего профиля и транспортерных вальцов. Он может быть немного наклонен как гравитационный транспортер или располагаться горизонтально для установки и ручного перемещения груза, а также иметь механический или электрический привод. Роликовые транспортеры применяются для промежуточного хранения даже тяжелых штабелей
обрабатываемых изделий. Для безопасности крайние ролики со стороны разгрузки оборудованы стопорным устройством или тормозом
.Конвейеры из маленьких роликов состоят из несущего профиля и маленьких транспортировочных роликов. Как правило, они используются как гравитационные конвейеры, то есть транспортируемый груз перемещается благодаря своему собственному весу по имеющему слабый уклон роликовому транспортеру.
Ленточный транспортер состоит из приводного пластинчатого полотна или текстильного полотна. Они используются при конечном монтаже или приемном контроле, так как на таких конвейерах могут перемещаться в надежном положении также изделия с ножками или цоколями.
Связанные записи
Подъемно-транспортные средства
Posted by admin on 14 Май 2008 | Tagged as: ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ
Подъемно-транспортные средства во внутрипроизводственном транспорте - это приспособления, приборы и средства для транспортировки или перемещения материалов, вспомогательных материалов, обрабатываемых и готовых изделий, а также отходов. Задачей подъемно-транспортных средств является освобождение работников от больших нагрузок и непродуктивных работ по транспортировке, обеспечение большей безопасности рабочего места с точки зрения возникновения несчастных случаев, обеспечение плавности и непрерывности материального потока, а также минимизация и предотвращение повреждения изделий при транспортировке. Решение о выборе подходящего транспортного средства зависит в основном от процесса изготовления, размера и веса транспортируемого груза, характеристик здания, а также от длины и ширины транспортного пути. Следует различать напольные и подвесные транспортные приспособления, которые могут представлять собой постоянно или непостоянно работающие подъемно-транспортные средства.
Метки:груз, перемещениеСвязанные записи
Пневматические рабочие элементы
Posted by admin on 14 Май 2008 | Tagged as: ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ
Пневматический цилиндр и пневматический двигатель преобразуют накопленную в сжатом воздухе и переданную с его помощью энергию в механическую работу
.ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ЦИЛИНДР
Пневматический цилиндр производит прямолинейное возвратно-поступательное движение, которое передается посредством поршневого штока. Различают цилиндры одностороннего и двухстороннего действия.
В цилиндре одностороннего действия сжатый воздух двигает поршень только в одном направлении . Встроенная пружина или внешняя сила отводят поршень в его исходное положение.
В цилиндре двухстороннего действия сжатый воздух перемещает поршень в обоих направлениях . Цилиндр со встроенным демпфером останавливает поршень в конечных точках его перемещения. Незадолго до того, как поршень достигнет своего конечного положения, сжатый воздух пере-стает выходить через большое центральное отверстие, так как оно закрывается демпфирующими втулками. В этот момент воздух должен проходить через регулируемое дросселирующее отверстие. Для этого воздуху нужно больше времени. Поршень эластично тормозится и мягко входит в свое конечное положение. Демпфирующее действие можно регулировать, изменяя поперечное сечение дросселирующего отверстия.
Цилиндр с двухсторонним поршневым штоком благодаря двойной опоре поршневого штока делает возможным нагрузку поперечными усилиями .
ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ДВИГАТЕЛИ
Пневматические двигатели приводят в движение пневматические инструменты с вращательным рабочим движением. Чаще всего это пластинчатые ротационные пневмо-двигатели. Они состоят из корпуса и ротора с пластинами, которые серповидное рабочее пространство делят на несколько меньших напорных камер . Подаваемый в двигатель сжатый воздух вращает эксцентрично расположенный ротор, оказывая давление на расположенные в шлицах ротора радиально переставляемые пластины. Так как напорные камеры при вращении увеличиваются, то сжатый воздух расширяется, отдает свою энергию. После этого открывается выпускное отверстие, и порция отработанного воздуха выходит наружу. Выходной вращающий момент двигателя зависит от давления воздуха и нагружаемой площади пластин. Пневматические двигатели с двумя направлениями вращения имеют два подключения для сжатого воздуха, которые в зависимости от желаемого направления вращения двигателя попеременно снабжаются сжатым воздухом.
Пневматические конструктивные элементы представляются на блок-схемах с помощью условных обозначений
Связанные записи
Производство сжатого воздуха-2
Posted by admin on 14 Май 2008 | Tagged as: ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ
При сжатии воздуха выделяется тепло. Это тепло должно быть отведено из воздуха посредством воздушно- или водоохлаждаемых ребер охлаждения корпуса компрессора или с помощью дополнительного охладителя. Резервуар или накопитель для сжатого воздуха располагается чаще всего в непосредственной близости от компрессора. Наряду с накоплением воздуха он также выполняет задачу выравнивания отдельных толчков насоса, так что после него сжатый воздух поступает с равномерным давлением.
Всасываемый компрессором воздух всегда имеет определенное количество водяных паров, которое соответствует относительной влажности воздуха. Так как один кубометр сжатого воздуха может принять только такое же количество влаги, что и кубометр несжатого атмосферного воздуха, то при сжатии и последующем охлаждении сжатого воздуха избыток водяного пара отделяется из воздуха в виде конденсата. Для того чтобы этот конденсат не мог попасть к месту использования воздуха, после дополнительного охладителя рядом с резервуаром со сжатым воздухом и в самой низкой точке системы необходимо установить сборные резервуары для конденсата и дренажные вентили. Перед сливом конденсата в канализацию содержащееся в нем масло необходимо отделить от воды и утилизировать соответствующим образом .
Содержащаяся в сжатом воздухе влага может быть отделена с помощью осушителя сжатого воздуха, который встраивается до или после резервуара со сжатым воздухом. Осушенный таким способом воздух предотвращает ржавление трубопроводов, делает возможной бесперебойную работу пневматических инструментов и наилучшим образом подходит для распыления лакокрасочных материалов.
Подготовка и распределение сжатого воздуха
Распределение сжатого воздуха происходит по всей пневмосети, начиная с резервуара со сжатым воздухом . Трубопроводы для сжатого воздуха могут быть проложены как тупиковые или как кольцевые линии. Горизонтальные ветви трубопроводов для отвода конденсата должны иметь уклон 1-2% в направлении потока. Неплотные места в пневмосети вызывают долговременные потери давления и влекут к повышению производственных затрат. Места забора сжатого воздуха, как правило, снабжены самовыключающимися соединениями, которые необходимо быстро подключать к пневматическим шлангам через разъемы на участке соединения.
Перед цилиндрами и вентилями встраиваются блоки технического обслуживания . Фильтр блока очищает сжатый воздух от загрязнений и влажности. Вентиль, регулирующий давление удерживает постоянное давление в последующей цепи управления, а масленка примешивает к сжатому воздуху тонко измельченное масло для снижения и предотвращения коррозии пневматических элементов.
Связанные записи
Производство сжатого воздуха
Posted by admin on 05 Май 2008 | Tagged as: ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ
Требуемый на производстве сжатый воздух производится компрессорной установкой. Компрессор может быть передвижным или стационарным. В зависимости от способа производства сжатого воздуха в основном различают поршневые и ротационные компрессоры, последние чаще всего сконструированы в виде винтовых компрессоров.
В поршневых компрессорах воздух засасывается и сжимается с помощью возвратно-поступательных движений поршня. Сжатый воздух накапливается в резервуаре со сжатым воздухом. Компрессор должен производить как можно более холодный воздух, не содержащий пыли. Загрязненный воздух должен быть отфильтрован. Компрессор приводится в действие чаще всего электродвигателем, но в особых случаях посредством дизельного двигателя. Электродвигатель, как правило, управляется прерывистым регулированием. Оно отключает двигатель при достижении максимального давления в резервуаре со сжатым воздухом и вновь включает при соответствующем падении давления.
В мембранном компрессоре воздух засасывается подвижной мембраной и сжимается . При этом сжатый воздух не загрязняется маслом и поэтому не нуждается в очистке.
В винтовом компрессоре захват воздуха происходит за счет двух встречно вращающихся валов винтовой формы, имеющих разные диаметры и, соответственно, разные частоты вращения. При вращении рабочего вала всасываемый воздух сжимается благодаря тому, что воздушные камеры вокруг валов уменьшаются в сторону напорной стороны или выходного отверстия . Сжатие отдельной камеры происходит посредством масляной пленки. Поэтому сжатый воздух после компрессии очищается маслоуловителем. При использовании винтового компрессора сосуд для сжатого воздуха не нужен, так как с помощью регулятора автоматически поставляется требуемое количество сжатого воздуха с постоянным давлением. Преимуществами такого компрессора являются маленькая шумовая нагрузка и спокойное движение. В роли недостатка выступает то, что винтовой компрессор работает экономически выгодно только начиная с производительности 1000 л/мин.Применяемые на деревообрабатывающих предприятиях компрессоры в зависимости от расхода и давления сжатого воздуха могут быть построены одно- и двухступенчато. Вторая компрессионная ступень используется тогда, когда требуется более высокое давление. При этом предварительно сжатый на первой ступени воздух на второй ступени сжимается еще больще. Обычное рабочее давление для пор-щневых одноступенчатьгх компрессоров составляет до 10 бар, двухступенчатых - до 15 бар; для винтовых одноступенчатых компрессоров - до 15 бар, двухступенчатых - до 22 бар.
Связанные записи
ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ
Posted by admin on 01 Май 2008 | Tagged as: ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ
к производственно-техническим системам относятся среди других пневматические системы и устройства, транспортные средства, системы отсасывания стружек, отопление, сепарационные системы для лакировальных установок и противопожарные системы.
. Пневматические системы
Сжатый воздух - это обычный атмосферный воздух, сжатый в сосуде. Давление, которое оказывает этот сжатый воздух на стенки сосуда, будет тем выше, чем выше температура воздуха и меньше объем сосуда. При сжатии воздуха компрессоры производят механическую работу, при этом к воздуху подводится энергия. Эту энергию с помопдью сжатого воздуха можно передавать на определенные расстояния к рабочим станкам, приборам или исполнительным элементам. В этих устройствах сохраненная энергия благодаря расширению сжатого воздуха снова преобразуется в механическую работу.
В качестве энергоносителя на деревообрабатываюпдих предприятиях сжатый воздух применяется, например, для забивания скоб и гвоздей, завинчивания винтов и шурупов, для сверления и шлифования, прессования и транспортировки, распыления лаков и протрав, для очистки, вспенивания и герметизации, а такясе для регулирования и управления.
Преимущества сжатого воздуха в качестве энергоносителя
Универсальность применения Хорошо подходит для привода пневматических инструментов и устройств, для целей управления, регулирования и измерения
Экологичность Чистый, бесшумный
Способность выдерживать Не наносит повреждений в результате перенагрузки пневма-перегрузки тическим инструментам и устройствам
Взрывобезопасность Воздух не горит и не взрывается
Нечувствительность к температуре Выработка не зависит от окружающей температуры
Возможность накопления Посредством сосудов со сжатым воздухом в распоряжение предоставляются большие и маленькие количества
Быстрая скорость течения Быстрое рабочее тело с высоким начальным пусковым моментом
Бьютрая реакция Быстрая смена старт - стоп, низкая инерционность воздуха
Плавное регулирование Посредством дросселирования легкое изменение рабочего давления
Нет необходимости в обратных трубопроводах Требуется только подвод для сжатого воздуха, чаще в виде кольцевого воздуховодаДля того чтобы доставить сжатый воздух на различные места на производстве, необходимо построить систему сжатого воздуха. Она состоит из трех блоков - воздушного компрессора, распределителей сжатого воздуха и подготовки сжатого воздуха . В различных местах подключения эта система может иметь пневматические, то есть работаюгцие от сжатого воздуха, станки и устройства. Для всех частей и элементов пневматической системы в ISO 1219 приведены названия и условные обозначения для схематического представления этих элементов, например, на блок-схемах.
Связанные записи
Станки для заточки инструмента
Posted by admin on 01 Май 2008 | Tagged as: ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
На станке для заточки инструмент с изношенными или поврежденными режущими кромками затачивают, шлифуют, в случае необходимости разводят зубья или придают определенную геометрическую форму. Для затачивания инструменты обычно вынимаются из станка или инструментального суппорта и устанавливаются на специальное зажимное приспособление для заточки. Высокоточные инструменты с высокой точностью вращения, которые применяются, например,
в многосторонних строгальных станках, для предотвращения влияния допусков на закрепление при затачивании остаются в инструментальном суппорте.
Чистый и ухоженный инструмент является предпосылкой для точной и безопасной работы. Так как техническое обслуживание современных станочных инструментов требует высокой точности и, соответственно, особых станков, а во многих станках используются одноразовые режущие кромки из твердых сплавов, то все меньше работ по затачиванию столяр может произвести самостоятельно. Профессионалы берут эту задачу на себя и гарантируют грамотную заточку инструмента даже при сложной геометрии режущих кромок.Часто для разнообразных материалов режущих кромок требуются различные шлифовальные инструменты, приобретение которых для небольшого предприятия является нерентабельным. Поэтому на столярном предприятии производятся преимущественно только простые заточные работы, например пиль-ньгх полотен ленточной пилы, железка рубанка или другого ручного инструмента. При этом прежде всего следует обращать внимание на то, чтобы при повторном шлифовании не внести нежелательных изменений в геометрию режущих кромок. Кроме этого, слишком сильный нагрев при шлифовании вызывает изменение структуры материала режущих кромок. Особенно при сильном нагреве теряют свои свойства закаленные стали, они быстрее затупляются или становятся абсолютно непригодными. Станки для заточки инструмента с высокой производительностью шлифования снабжены охлаждающим оборудованием, с помощью которого место шлифования поливается охлаждающей жидкостью и удаляется сошлифованный слой .
Для требующего частой заточки ручного инструмента имеются специальные станки, которые позволяют избежать особенного перегрева режущих кромок посредством пластин из теплопроводных материалов .
Так как при шлифовании материал режущих кромок снимается под воздействием тепла, то при шлифовальных работах необходимо особенно защищать глаза от раскаленных опилок или частиц шлифовального средства